Στη δυτική ακτογραμμή της Νορβηγίας, μια χώρα με άγρια γεωγραφία και εντυπωσιακά φυσικά τοπία, λαμβάνει χώρα ένα από τα πιο φιλόδοξα έργα μηχανικής παγκοσμίως. Ο λόγος για το Rogfast, μια γιγαντιαία υποθαλάσσια σήραγγα που αναμένεται να συνδέσει τις περιοχές Randaberg και Bokn με έναν αυτοκινητόδρομο μήκους 27 χιλιομέτρων κάτω από την επιφάνεια της θάλασσας. Με τέσσερις λωρίδες κυκλοφορίας και βάθος που φτάνει τα 400 μέτρα, πρόκειται για το μεγαλύτερο έργο του είδους του στον κόσμο, με στόχο να μεταμορφώσει τις μεταφορές στην περιοχή.
Η Νορβηγική ακτογραμμή είναι διάσημη για τα φιόρδ της, τα οποία, αν και εντυπωσιακά, αποτελούν σημαντικό εμπόδιο για τις οδικές μετακινήσεις. Η εθνική οδός Ε39, που διασχίζει τη χώρα από το Trondheim έως το Kristiansand, έχει μήκος περίπου 1.100 χιλιόμετρα και διακόπτεται επτά φορές από φιόρδ. Αυτό σημαίνει πως οι οδηγοί πρέπει να καταφύγουν σε φέρι μποτ, γεγονός που μετατρέπει ένα θεωρητικά ευθύγραμμο ταξίδι σε μια χρονοβόρα και δαπανηρή εμπειρία, διάρκειας μέχρι και 21 ωρών.
Το Rogfast έρχεται να εξαλείψει μία από αυτές τις επτά θαλάσσιες διακοπές, συντομεύοντας σημαντικά τον συνολικό χρόνο μετακίνησης κατά 11 ώρες. Οι κυριότεροι ωφελούμενοι θα είναι οι κάτοικοι και επισκέπτες των πόλεων Stavanger και Bergen, δύο εκ των μεγαλύτερων αστικών κέντρων της δυτικής Νορβηγίας.
Το τούνελ θα περιλαμβάνει μια υπόγεια κυκλική διασταύρωση σε βάθος 250 μέτρων, η οποία θα δίνει πρόσβαση στο νησί Kvitsøy, προσφέροντας ευελιξία και στη νησιωτική συγκοινωνία. Η συνολική διαδρομή μέσα από τη σήραγγα θα διαρκεί περίπου 35 λεπτά, μειώνοντας κατακόρυφα τις σημερινές απαιτήσεις χρόνου και κόστους για μετακινήσεις στην περιοχή.
Η κατασκευή του Rogfast ξεκίνησε το 2018, όμως δεν ήταν μια απλή υπόθεση. Το έργο αντιμετώπισε τεχνικές και οικονομικές προκλήσεις, καθώς και καθυστερήσεις που προκλήθηκαν από την πανδημία. Παρ’ όλα αυτά, η ημερομηνία ολοκλήρωσης παραμένει προγραμματισμένη για το 2033. Το αρχικό κόστος υπολογίστηκε σε περίπου 1,84 δισεκατομμύρια ευρώ, όμως το συνολικό σχέδιο για την αναβάθμιση της Ε39 μπορεί να αγγίξει τα 40 δισεκατομμύρια ευρώ. Η νορβηγική κυβέρνηση θα καλύψει περίπου το 40% του κόστους, ενώ το υπόλοιπο προβλέπεται να ανακτηθεί μέσω διοδίων, τα οποία θα ανέρχονται στα 34 ευρώ ανά διέλευση.
Πέρα από την πρακτική σημασία, οι μηχανικοί έχουν προβλέψει και την ψυχολογική διάσταση ενός τόσο μεγάλου τούνελ. Η οδήγηση σε έναν μονότονο, σκοτεινό, υποθαλάσσιο χώρο για μισή ώρα δεν είναι απλή υπόθεση. Για τον λόγο αυτό, σχεδιάζεται η ενσωμάτωση φωτισμού και καλλιτεχνικών στοιχείων που θα συμβάλλουν στην αίσθηση προσανατολισμού και θα μειώσουν το άγχος των οδηγών. Ο στόχος είναι να δίνεται η εντύπωση ότι το ταξίδι διαρκεί λιγότερο απ’ ό,τι στην πραγματικότητα.
Το Rogfast εντάσσεται σε ένα πολύ ευρύτερο στρατηγικό σχέδιο της Νορβηγίας, που φιλοδοξεί να καταργήσει εντελώς τα φέρι μποτ στην Ε39 και να μετατρέψει την ακτογραμμή σε έναν συνεχόμενο, επίγειο αυτοκινητόδρομο. Για να επιτευχθεί αυτό, θα απαιτηθεί η κατασκευή επιπλεόν καινοτόμων λύσεων, όπως «αιωρούμενες» υποθαλάσσιες σήραγγες που θα στηρίζονται σε αγκυρώσεις στο βυθό — τεχνολογία που θεωρείται πρωτοποριακή σε παγκόσμιο επίπεδο, λόγω του μεγάλου βάθους ορισμένων φιόρδ.
[via]
[via]
